Се продава булдожер SHANTUI 38.5 тон SD32-C5 со силна градежна способност
Рамка од типот на чамец со голема носивост: Структурата на рамката од типот на брод и леаната и заварена задна оска имаат голема носивост, висока отпорност од удар и момент на свиткување, помало заварување, висока јачина, голема сигурност и побезбедни внатрешни делови.
Нова рамка за ролери на патеката и последен погон со поголема издржливост: Планетарниот финален погон има мал волумен, голем капацитет за носење и висока јачина на инсталација на рамнината. Интегралната рамка за ролери на патеката се одликува со висока издржливост, висока отпорност против акумулација на кал и патничко абење и долг век на траење.
Двојна погонска структура за апсорбирање на удари со поголема издржливост: Ново додадената склоп на амортизери го апсорбира ударното оптоварување за заштита на погонскиот систем. Инсталацијата на погонскиот склоп усвојува еластичен амортизер за полусуспензија за да го изолира преносот на ударот и да го удвои сеопфатниот век на траење.
Носење делови со поголема отпорност на абење: Возот за тркала е изработен од високо-цврсти материјали отпорни на абење, со вкупна дебелина на слојот на изгаснат слој 2 пати поголема од онаа на домашните конкурентни производи и рабовите на сечењето и крајните делови се подебели за> 20% од оние на домашни конкурентни производи.
Поефикасна замена на модулите: Погонскиот модул, модулот за патување и модулот за напојување можат да се расклопат / соберат и заменат независно без взаемно влијание или потпирање на рамката за да се реализира вратената поправка или независна замена на склопот на модулот и да се скрати времето за замена на модулот со> 2/3.
Подобра оптимизирана изведба на усогласување на модулите: Модулот за совпаѓање на напојувањето и модулот за погон се оптимизирани за да се постигне висока работна ефикасност и брз одговор на забрзување и да се зголеми брзината на пресврт за> 7%.
Подобро удобно и прецизно единечно управување со џојстик: Контролниот систем е надграден во единствен режим на џојстик за да се постигне попрецизна контрола, висока чувствителност и заштеда на труд и брза реакција.
Помоќен лебдечки систем за патување: Во лебдечкиот систем за патување, ролните за патеки секогаш одржуваат контакт со ланците за да ја зголемат површината на земјата на пругите и да ја подобрат силата на влечење под комплицирани нерамни патишта. Цилиндрите имаат подеднаква и разумна примена на сила и подолг век на траење, а сечилото има поголема сила на продирање на почвата.
Поефикасен натпревар со целосна моќност: Потпирајќи се на погонската R&D и способноста за снабдување за целата индустрија, системот за совпаѓање на целата моќност со оглед на перформансите на моќноста и потрошувачката на гориво се развива независно за да се обезбеди одлична потрошувачка на гориво под висока стапка на оптоварување (75% -90%) услови.
Високо ефикасно согорување и мала потрошувачка на гориво: Со помош на оптимизација на согорување, моторот CELECT електронска технологија за контрола на вбризгување се совпаѓа со напредни двојно пулсни вбризгувачки горива и оптимизирани под-склопови на клипни и клипни прстени за да реализираат високо-ефикасно вбризгување на гориво и точни и точни стабилна контрола, намалување на потрошувачката на гориво и исполнување на регулативата за емисија на Euro-IIIA.
Систем за контрола на температурата со мала потрошувачка: Брзината на вентилаторот се контролира интелигентно за да се намали загубата на енергија и, додека се гарантира оптимална работна температура на системот за ладење, се реализира минимална потрошувачка на енергија.
Помалку точки на одржување: Бидејќи точките за полнење маснотии се помалку за сечилото од типот К, подмачкувањето не е потребно за макара со регулиран вентилатор за температура, а сопирачката со влажен тип не содржи лента за сопирање и е без прилагодување, количината на точките за подмачкување е намалена за 5 ~ 8 за машината.
Помалку работни часови за поправка: Сплините на погонскиот систем се директно поврзани за да се зачуваат прилагодувањата, шасијата е надградена во вртлива суспензија за да се постигне поедноставна инсталација, прилагодувањето на печатот со големо притискање не е потребно за последниот погон, а врските за водови се потребни нема професионално прилагодување така што се намалуваат вкупните работни часови за поправка.
Помалку дефекти со вградените начини на масло: Погонскиот систем усвојува вграден дизајн на маслото за да ги намали количините на приклучоците за цевководи и запрежници, делови и точки на дефект. Наклонетите цевки за масло на работниот хидрауличен систем се вградени во туркачките шипки за лесна заштита и помалку дефекти.
Повеќе еколошка операција за чистење: Запечатениот дизајн на модулите го елиминира истекувањето на маслото и реализира чисти операции.
|
Име на параметарот |
Стандардна верзија |
|
Параметри на изведбата |
|
|
Оперативна тежина (кг) |
38500 |
|
Притисок на земјата (kPa) |
92,7 |
|
Мотор |
|
|
Модел на мотор |
QSNT-C345 |
|
Номинална моќност / номинална брзина (kW / вртежи во минута) |
257/1900 година |
|
Општи димензии |
|
|
Вкупни димензии на машината (мм) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
Возачки перформанси |
|
|
Брзина нанапред (км / ч) |
Ф1: 0-3,7 Ф2: 0-6,7 Ф3: 0-11 |
|
Брзина на рикверц (км / ч) |
Р1: 0-5 Р2: 0-8,2 Р3: 0-13,9 |
|
Систем на шасија |
|
|
Централно растојание на патеката (мм) |
2100 |
|
Ширина на обувки (мм) |
560 |
|
Должина на земјата （mm |
3210 |
|
Капацитет на резервоар |
|
|
Резервоар за гориво (L) |
587 |
|
Работен уред |
|
|
Тип на ножот |
Полу-У сечило |
|
Длабочина на копање (мм) |
589 |
|
Тип на рипер |
Мевосек со единечни стебла / три шарки |
|
Длабочина на рипување (мм) |
Максимум 1.376 (еднокрак) / 871 (трикрака) |
